تیتر امشب/ بررسی قرارداد رنو و ایدرو

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر، رضا رضایی رئیس انجمن قطعه سازان با ابراز خوشحالی از انعقاد قرارداد رنو با ایدروگفت: شرکت خودروسازی رنو فرانسه با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) در پاریس قرارداد ایجاد شرکت مشترک برای تولید خودرو در ایران را امضاء کرد.

رضایی گفت: طبق این قرارداد یک شرکت جوینت ونچر برای تولید محصولات مشترک ایجاد خواهد شد که 40 درصد سهام آن متعلق به ایدرو و 60 درصد آن متعلق به رنو خواهد بود. آورده سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در این همکاری مشترک، سایت خودروسازی بنرو بوده و رنو نیز نسبت به انتقال تکنولوژی و سرمایهگذاری اقدام خواهد کرد.

رئیس انجمن قطعه سازان افزود: ظرفیت اولیه تولید کارخانه مشترک رنو و ایدرو سالانه 150 هزار دستگاه بوده و دو خودروی سیمبل و داستر جدید بهعنوان اولین محصولات در سال 2018 در این کارخانه به تولید خواهند رسید.

رضایی در پاسخ به سوال شجاعی فر رئیس پژوهشکده و دانشکده مهندسی خودرو گفت: تولید ال 90 روزی 600 دستگاه خودرو در روز است و قطعه سازان در بهبود کیفیت برخی قطعات تاثیرگذار بودند که امروزه قطعات تولید برخی شرکت ها به فرانسه و ژاپن صادر می شوند.

رضایی گفت: در اولین روز ارائه ساندرو در سایت 3 هزار نفر خرید اینترنتی کردن و علت این خرید گسترده بخاطر این است که مردم به کیفیت قطعات رنو مانند ال 90 اعتماد دارند.

رئیس انجمن قطعه سازان گفت: ما برای بهبود صنعت خوروسازی و تولید قطعات بهتر باید ازخودروسازن سیمبل و داستر که شرکت رنو هستند استقبال کنیم.

رضایی اضافه کرد: شرکت رنو با مشخص کردن تعهدات روشن در آوردن سرماه و سهم 30 درصدی در فروش قطعات قدم برداشته است.

شجاعی فر رئیس پژوهشکده و دانشکده مهندسی خودرو گفت: در این قرارداد سهم شرکت ایرانی در مقابل شرکت رنو کمتر است.

رضایی با حمایت از تولید داخلی ال 90 گفت: درخواست داخلی محصولات رنو در بازار داخلی اجازه صادرات به ما نمی دهد.

رئیس پژوهشکده و دانشکده مهندسی خودروادامه داد: خودرو سازی هند که پنجمین خودرو ساز جهان شده بابت همین ادغام و همکاری با شرکت های بزرگ خودروساز است. شجاعی با انتقاد از این قراردادگفت: در مقابل امتیازی که به خودرو سازان خارجی (رنو) داده می شود، در مقابل امتیازچندانی به دست نمی آوریم.

حمیدرضا فولادگر عضو کمیسیون صنایع مجلس در ارتباط تلفنی با برنامه گفت: در خصوص این قرارداد هنوز به مجلس گزارشی داده نشده است. ما در صنعت خودرو سازی سابقه 50 ساله داریم .اگر ظرفیت کامل خودرو سازی و زمینه صادرات خودرو ساری فعال شود و نسبت 3 به 7 با این شرکت رعایت شود، شاید بتوان گفت این قرارداد با این نسبت قرارداد خوبی است. حال ما سوالمان از دولت این است که آیا ایدرو نماینده دولت است یا بعنوان یک شرکت داخلی قطعه ساز؟

رضایی گفت: در بخش قطعه سازی ال 90 موفق عمل کردیم و مردم از خرید این خودرو احساس رضایت دارند. وی با حمایت از قرارداد جدید با شرکت های خارجی گفت: به این طریق تجربه ما افزایش خواهد یافت.

رئیس انجمن قطعه سازان افزود: همکاری فعلی رنو با دو شرکت ایرانخودرو و سایپا برای تولید محصولات در حال تولید، چون انواع تندر 90 و ساندرو همچنان ادامه خواهد یافت. با این حال با توجه به آنکه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران یک سازمان دولتی است و طبق قانون حق بنگاهداری و حضور مستقیم در شرکتهای خصوصی را ندارد، پیشبینی میشود در آینده و با راهاندازی کارخانه جدید، این سازمان 20 درصد از سهم خود را به بخش خصوصی عرضه کند که در آن صورت به احتمال فراوان ایرانخودرو و سایپا از مشتریان اصلی خرید سهام این کارخانه جدید و در نتیجه مشارکت دوباره با شرکت رنوی فرانسه خواهند بود.

مجری برنامه خانم امامی پرسید محصول سیمبل و داستر محصول 2009 است آیا به نظر محصول رده خارج رنو نیست؟ رضایی جواب داد پلت فورم خودرو های رنو با هم یکی است و قصد دارد برای تولید خودرو های جدید تر شرکت رنو در ایران فعالیت کند.

شجاعیفر در خصوص سرنوشت خودرو ملی به بیان نظرات خود در رابطه با موضوع برنامه اظهار داشت: کشور در طول سنوات گذشته با خودروی تحت عنوان خودرو ملی روبرو نبوده که در حال حاضر بخواهیم سرنوشت آن را مورد بررسی قرار دهیم. هم اکنون فقط خودرو سمند به عنوان خودروی ملی به بازار معرفی می شود که در تولید آن خودرو نیز از قطعات و موتور خارجی استفاه می کنیم در همین راستا به اعتقاد من در شرایط فعلی خودروی ملی در کشور معنی پیدا نمیکند.

شجاعی فر گفت: نباید به سمت استفاده از محصولات کهنه و بی کیفیت خودروسازان خارجی حرکت کنیم. در حال حاضر برخی محصولات پژو سال هاست که در خود فرانسه تولید نمیشود که این امر نشان از آن دارد که باید با واکاوی دلایل عدم کیفیت مناسب تولیدات داخل از وابستگی به محصولات خارجی ممانعت کنیم.

شجاعی فر با انتقاد از شرکت های خارجی نسبت به ندادن تکنولوژی پیشرفته به ایران گفت: الان شرکت های خارجی حتی استفاده از رنگ قرمز را برای ساندر به ما نمی دهند و معتقدند ما شرایط استفاده از رنگ قرمز برای این خودرو را نداریم.

شجاعی فر گفت: ما هم ابتدا خودرو مگان را از ترکیه وارد می کردیم و مستقیم به مردم می فروختیم.

رضایی با اشاره به تفاوت خورو سازی ایران و ترکیه گفت: بسترها و زیرساخت های ما با ترکیه فرق می کند. رضایی گفت: شرکت رنو تعهد کرده 30 درصد تولید رنو را خود به مصرف برساند و صادر کند. اما برای ال 90 اجازه فعالیت بیشتر ندادند.

شجاعی فر گفت: ما بعداز50 سال صنعت مونتاژ رسیدیم به این مرحله امیدوراریم به یک برند ایرانی دست پیدا کنیم.

دانلود